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I ENJOY MY LIFE

keep on going with smile ;)
第 1 张,共 5 张
6月7日

毕业倒计时 21天

   好久没有博客了,也不知道自己在忙什么,唯一知道的是要毕业了。
   总说毕业摇摇无期,转眼就各奔东西。
   论文也许是我们的最后一门课,不管我们完成的怎么样,它都将成为我们大学四年的尾声之作。
   校园里还没有到处弥漫着感伤 时间未到还是。。。。
  
   明天是照毕业照的日子,我开玩笑说:这可能是学生时代的最后一次毕业照咯 以后就该照全家福了
 
 
   不管怎样 学生生涯至此告一段落
 
   当然 活到老 学到老 的道理谁都懂
 
   但像大学这样的学习的状态 学习的环境 就这4年
 
   好好珍惜这3周吧
 
   且行且珍惜
11月28日

签了泛美

北京泛美国际航空学校有限公司(以下简称"泛美航校")是经中国民用航空总局批准设立的、以飞行驾驶技术培训为主营业务的专业机构。

泛美航校成立于2003年11月,注册资本为7770万元,注册地址在北京市顺义区空港工业区A区蓝天大厦九层。泛美航校校长涂志正,常务副校长Patrick Murphy,副校长钱吴明、丁邦昕。

泛美航校是中国第一家全面通过CCAR-141部审定的飞行院校,也是中国第一家在全面借鉴当今最先进欧美式培训大纲和教学、运营体系的基础上,针对中国各类型客户及参训者个性化要求,设计推出全系列飞行培训服务产品的飞行院校。

泛美航校在石家庄正定机场按照星级社区标准建立了泛美飞行训练基地,项目于2005年5月竣工。泛美飞行训练基地整体规划包括:飞机停放区、飞行准备区、地面运行区、飞行教学区、地面教学区、飞机维修检查区、生活区、航材储存区。该基地功能完善,设施先进,后勤保障有力,环境优美整洁,可同时满足300名飞行学员的培训需求。

与此同时,泛美航校还在滨州大高机场、包头民航机场、邯郸民航机场设立了辅助飞行训练基地,承担部分飞行训练任务。

2004年初,泛美航校与奥地利钻石飞机工业公司签署了60架飞机的总购机合同。根据合同,泛美航校将在三年内从奥方采购60架DA40、42系列飞机,组建世界最大的DA40、42系列飞机机队。截至目前,泛美航校已按计划引进了51架飞机(包括38架DA40单发飞机、12架DA42双发飞机、1架Kingair 200C高性能飞机)和5台DA40/DA42五级飞行训练器。

为中国航空公司提供飞行培训解决方案,多、快、好、省的向航空公司输送职业飞行员,是泛美航校的办学宗旨。帮助更多的年青人实现从事职业飞行的理想,让更多的爱好者和高尚人士体验自由飞翔的快乐,是泛美航校办学的另一个追求。

立足于当前世界民航飞行培训发展趋势,贴合中国航空公司实际需求,泛美航校力求高标准、高质量的培养飞行学员的飞行技术、严谨作风和求知意识。

泛美航校已经先后和国内12家航空公司签署了飞行委托培训合同。来自各航空公司的飞行学员已经或即将陆续进入泛美航校接受职业飞行培训。

泛美航校自筹建起,就创造了以下多个第一:

  • 中国首家采用"21世纪最先进教练机"DA40、DA42系列飞机进行教学的飞行院校。
  • 中国首家全面采用当今欧美发达国家最先进培训大纲的飞行院校。
  • 中国首家全程采用英语、使用外文原版教材进行教学的飞行院校。
  • 中国首家由国外专业人士担任飞行训练高层管理者的飞行院校。
  • 中国首家全部由外籍教员从事飞行训练的飞行院校。
  • 中国首家按照星级社区标准建设飞行训练基地的飞行院校。
同步于中国由民航大国向民航强国的伟大转变,泛美航校将继续努力探索中国民航飞行培训的新思路、新方法、新模式、新局面,为中国民航输送更多优秀职业飞行员,为中国民航的"系统"、"科学"发展做出更大贡献。

10月27日

实习总结

 

个人感悟

 

1)企业,效益,人性

  就像那句话“企业是讲效益的地方,一切向效益看齐”这句话说得也不无道理。只有有了足够的效益做支撑公司才会步入对员工人性化管理的轨道。没有哪个公司在开创之初会过多地关注员工的待遇和人性化。所以好的公司的开拓者是历尽千辛万苦把基业开创出来的。之后的效益是靠更多地员工来支撑和运营的。一个人在公司里要看自己给公司带来了多少效益,不管是直接的还是间接的,看清楚了自己的贡献才有资格要求公司给予你更多。所以当一个成功的企业市场趋于稳定,技术趋于行业领先,制度趋于完善时,也就是说效益来源比较稳定并不断时,才会有能力去支付员工人性化管理的代价。这也就是大公司好公司的员工福利比较高的原因,当然这种公司对员工的要求比较高就自然在情里之中了。但我们学生从书本学到的管理知识都是经验的总结,而且是建立在好效益的企业的大背景下的。而我们学生会很自然把这些标准冠在全部公司头上,但明显很多公司是做不到的。但如果你做的够出色对公司的贡献够大也许没有一家公司会视而不见吧。就像我们没有给公司带来多少效益,还要提一些要求,答案是明显的。总之一句话:

企业是以效益说话的 人性化是建立在效益基础上的。

   2)执行  服从 个性

作为新进社员,一线员工,要摆正自己的心态,要知道学习的重要,更多的执行和服从。这是我亲耳听到的话,觉得有它的道理。当然不代表绝对的服从,记得有位商场的楼层主管跟我说过一句话 :要做一个有心的人,任何事情都应该想一下为什么要这么做,什么规定和制度都是有它的道理的 。这句话我记忆犹新,做个有心人很重要。服从并不代表绝对的服从,要有自己的思想,要学会思考,而新近员工相当给公司注入的新鲜血液,要有个性在里面。一些事情当自己很明白是一些必须的制度和规定时,而且也发现不了什么不妥时要义不容辞的执行和服从。所以我们只有服从。当一些让自己的觉得很不合理而且有机会向上司反应的话,单纯的服从会让公司丢失了一次改进的机会的,自己也放弃了一次自我实现的机会。个性与服从,执行既矛盾又和谐,两者相辅相成,缺一不可。处理好它们之间的关系才可以在职场上越走越远吧。

3)程序  沟通  信息不对称

  公司是一个等级制度很严格的地方,这点我也深有体会。所以一些事情要按程序来,不是说有什么事情就要直接找经理和老总反映,因为公司是一个职责分明的地方,每个人都有每个人的本分工作。如果越级反映情况或越俎代庖,都会产生不好的后果。当然有人也会说会有信息传递过程中意思偏差的情况或一些信息上级根本就没有掌握。专有名词就叫信息不对称。这时候就不得不进行沟通了,即使越级,只要不失大体还是可以的。比如我们这次,本想一帮人一起去总经理办公室,认为这样就可以有气势。还好来公司后先把申请交给了我们的培训主管,由她向经理传达我们的意思。之后的事情变得很不好。经理很生气,把我叫到办公室,与我进行了交谈,说了很多之前我并不了解的情况。因为一直以来都是我们学校负责实习的老师与公司进行交涉,我们只从老师那里得知对我们的安排。而这其中的信息不对称导致了我们的申请,注定了会回绝。所以如果一些沟通到位,一些信息不对称就不会存在,一些误会就不会发生。要相信:程序是必须的,但沟通也不可少,因为程序是死的,而沟通是活的。

这诸多感悟是我实习的最大收获,让我的心态更加成熟,以后遇到类似的情况应该会冷静面对并处理。

心态和态度人与人之间有如此之大的差别,面对异情怎样及时好心态冷静处理并继续工作和学习,面对错误以什么样的态度对待事情和人。这些是我们一直应该学习的。当然专业知识和技能也是必须的。

实习的另一大收获是让我明白了学校的日子是那么的值得珍惜,学习是件多么难得的事情。我也会好好珍惜大四这紧剩的大学时光,安排好自己的学习任务,充实的度过我的大四。

实习就这样结束了,但奋进的步伐没有停止,而且会永不停息。

  
8月28日

宁宁心情

--  好羡慕拥有声音的人  但为什么拥有声音的人总是把最美的语言 
             藏在心里的最深处!   (赵深深-深情密码)
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痛苦 无奈

     7月中旬到现在  总认为这已足够   但只是一半而已。。。。
 
     实习的日子为什么要变得那么漫长
     想做个好学生想做个好人  但也想做自我
    来这里之前没有人告诉我们实习要在10月中旬结束
    不敢说如果当时知道这个回家的日子 还会不会选择来这里
    但现在的答案很肯定 
 
    忽然发现人与人之间的沟通变得那么困难  
    不知老师把实习定义成什么  不知公司把实习定义为何物 
    至少跟我们的定义都不同
 
   这些不同让我有点琢磨不定
   是我们真的不为别人着想只为自己着想  还是我们的思维纯属正当权益维护呢
 
  如果是前者  我们只能服从并沉默
  如果是后者  我们应该继续争取 
  个性与服从往往就一念之差
 
  也许大家不得不服从并沉默 
  但我明白其中的痛苦和无奈
 
 
  三思而后行
 
     
 
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6 月 17 日

李 双双

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